Ya se aprobo el Tren de Alta Velocidad y para cuando se aprueba el Metro de Las Palmas G.C.
La obra,el mantenimiento,limpieza... y los distintos kioskos,estancos,cafeterias que se ubicaran en las distintas paradas-estciones crearan multiples y variados puestos de trabajo.
Tren de Gran Canaria
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UnoDeGranCanaria
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Gran Canaria se sube al tren (2)
sábado, 10 de mayo de 2008
Román Rodríguez*
La aprobación del avance del Plan Territorial del tren al Sur, decidido esta semana por el Gobierno de Gran Canaria, supone el pistoletazo de salida para la incorporación del transporte guiado en la isla. Se trata, básicamente, de suspender cualquier planeamiento sobre los terrenos sobre los que circularía el tren entre la capital grancanaria y el sur de la isla, y de reservar la superficie por donde transcurriría su trazado, si finalmente se decide su implantación. Es el primer paso de un plan ferroviario insular, que tendrá otros desarrollos: el tranvía o metro en la capital de la isla, y el tren del norte, tal y como mandata el Plan Insular de Ordenación.
Con esta aprobación inicial se abre un debate reglado en la sociedad grancanaria para que la ciudadanía opine sobre este gran proyecto de futuro que supone la implantación de un tren que una la capital de la isla con el Sur. A partir de ahora es el turno de la ciudadanía para que aporte sus sugerencias a este planeamiento, con el objetivo de que antes del verano de 2009 esté aprobado el plan definitivo.
Hablaba en un anterior artículo de los antecedentes de este debate en la isla, y sobre algunas de las razones –entre otras, concordancia con las prioridades establecidas por distintos planes europeos, estatales y canarios; problemas de la actual ocupación territorial y deterioro ambiental, tanto en las emisiones de CO2 como en el incremento del ruido ocasionado por el tráfico, siniestralidad, etc- que aconsejaban y justificaban la implantación de modos guiados de transporte, tal y como funciona en las sociedades desarrolladas; que impulsaban, en definitiva, que Gran Canaria se subiera al tren.
Analizaré en esta ocasión diferentes aspectos –demográficos, socioeconómicos, de movilidad, de saturación de las vías y de demanda de transportes-, que afectan al conjunto de la isla y, de manera especial, al corredor en el que el Cabildo de Gran Canaria pretende instalar el primer tren de nuestra isla. El documento aprobado plantea unir la capital, partiendo desde el parque de Santa Catalina, con Meloneras, con un recorrido de 55 kilómetros que se efectuaría en 35 minutos, contemplando un total de once paradas: San Telmo, Hospital Insular, Jinámar, Telde, Aeropuerto, Carrizal, Arinaga, Vecindario, Playa del Inglés y Meloneras.
Población
En primer lugar, a nadie se le esconde la relevancia de que en el corredor que va de Las Palmas de Gran Canaria a Maspalomas se concentre al 80% de la población de la isla (con núcleos urbanos de la relevancia demográfica de Telde o Santa Lucía) y al 85% de su actividad económica; y en él se encuentran insertados, además, las otras infraestructuras de la comunicación con las otras islas y con el mundo: el aeropuerto y la mayoría de los principales puertos.
Asimismo, los estudios de que disponemos, señalan que entre residentes y turistas, en Gran Canaria conviven diariamente alrededor de un millón de personas, alcanzando una densidad de población que ronda las 1.600 personas/km², que se asemeja a la de los países superpoblados del Planeta, con el agravante de que no estamos hablando de un territorio continental.
La capital y el Sur se han convertido en los dos grandes polos económicos. Entre ellas se ha ido asentando la mayoría de la población y esto ha significado un enorme incremento de la movilidad a través de la única vía, la GC-1, mediante el uso masivo del coche privado y, en menor medida, de las guaguas. Se trata de una carretera colapsada en la que pasan más de 150.000 vehículos diarios en algunos tramos. Concentrando el corredor Las Palmas de Gran Canaria-San Bartolomé la mayor parte de los130 millones de viajes anuales que se efectúan en la isla (113 por residentes y 18 por visitantes).
En ese conjunto de movimiento de personas es bien escaso el peso del transporte público: sólo un 15% de los viajes se realizan en él, lo que supone que traslada al 18% de los viajeros, con una relación entre privado y público de 6 a 1 a favor del primero. Y ocho de cada diez usuarios de la guagua reconocen que lo hacen de forma cautiva, porque carecen de coche propio, no porque consideren las ventajas del transporte público.
Los distintos factores aludidos (incremento poblacional, polarización de la actividad económica, uso masivo del vehículo privado) llevan a niveles cercanos al colapso a nuestras carreteras, especialmente en determinadas horas. Y cualquier incidente en las mismas, sea un accidente o una avería, las bloquea. Una realidad que no se soluciona con más carriles, al margen de que la isla no puede soportar el crecimiento exponencial de las carreteras.
Demanda
Por último, hay que destacar que en los últimos años se han realizado diversos trabajos relacionados con la posible implantación de un sistema ferroviario en la isla de Gran Canaria, trabajos que, en algún caso, incluían la realización de estudios de demanda bastante detallados. En este sentido, se estima la demanda potencial del nuevo sistema en el corredor Este de la isla en torno a los 9´5 millones de viajeros anuales, de los que casi cuatro millones serían captados de actuales usuarios del vehículo privado.
Recapitulando. Razones demográficas y de desarrollo económico, así como de mejora de la movilidad, de reducción del peso actual del coche privado en relación con el transporte público, y consiguientemente, de apuesta por la sostenibilidad, así como los datos aportados por estudios sobre la demanda potencial de la conexión Las Palmas de Gran Canaria-Meloneras, apuntan a que la introducción del tren va a contribuir a superar los actuales hándicaps y a mejorar la calidad de vida de los ciudadanos de Gran Canaria, que debe continuar en una segunda fase en lo que afecta a la comunicación dentro de la capital y a la conexión con el norte de ésta con el norte de la isla.
(*Román Rodríguez es Vicepresidente y Consejero de Transportes del Cabildo de Gran Canaria)
sábado, 10 de mayo de 2008
Román Rodríguez*
La aprobación del avance del Plan Territorial del tren al Sur, decidido esta semana por el Gobierno de Gran Canaria, supone el pistoletazo de salida para la incorporación del transporte guiado en la isla. Se trata, básicamente, de suspender cualquier planeamiento sobre los terrenos sobre los que circularía el tren entre la capital grancanaria y el sur de la isla, y de reservar la superficie por donde transcurriría su trazado, si finalmente se decide su implantación. Es el primer paso de un plan ferroviario insular, que tendrá otros desarrollos: el tranvía o metro en la capital de la isla, y el tren del norte, tal y como mandata el Plan Insular de Ordenación.
Con esta aprobación inicial se abre un debate reglado en la sociedad grancanaria para que la ciudadanía opine sobre este gran proyecto de futuro que supone la implantación de un tren que una la capital de la isla con el Sur. A partir de ahora es el turno de la ciudadanía para que aporte sus sugerencias a este planeamiento, con el objetivo de que antes del verano de 2009 esté aprobado el plan definitivo.
Hablaba en un anterior artículo de los antecedentes de este debate en la isla, y sobre algunas de las razones –entre otras, concordancia con las prioridades establecidas por distintos planes europeos, estatales y canarios; problemas de la actual ocupación territorial y deterioro ambiental, tanto en las emisiones de CO2 como en el incremento del ruido ocasionado por el tráfico, siniestralidad, etc- que aconsejaban y justificaban la implantación de modos guiados de transporte, tal y como funciona en las sociedades desarrolladas; que impulsaban, en definitiva, que Gran Canaria se subiera al tren.
Analizaré en esta ocasión diferentes aspectos –demográficos, socioeconómicos, de movilidad, de saturación de las vías y de demanda de transportes-, que afectan al conjunto de la isla y, de manera especial, al corredor en el que el Cabildo de Gran Canaria pretende instalar el primer tren de nuestra isla. El documento aprobado plantea unir la capital, partiendo desde el parque de Santa Catalina, con Meloneras, con un recorrido de 55 kilómetros que se efectuaría en 35 minutos, contemplando un total de once paradas: San Telmo, Hospital Insular, Jinámar, Telde, Aeropuerto, Carrizal, Arinaga, Vecindario, Playa del Inglés y Meloneras.
Población
En primer lugar, a nadie se le esconde la relevancia de que en el corredor que va de Las Palmas de Gran Canaria a Maspalomas se concentre al 80% de la población de la isla (con núcleos urbanos de la relevancia demográfica de Telde o Santa Lucía) y al 85% de su actividad económica; y en él se encuentran insertados, además, las otras infraestructuras de la comunicación con las otras islas y con el mundo: el aeropuerto y la mayoría de los principales puertos.
Asimismo, los estudios de que disponemos, señalan que entre residentes y turistas, en Gran Canaria conviven diariamente alrededor de un millón de personas, alcanzando una densidad de población que ronda las 1.600 personas/km², que se asemeja a la de los países superpoblados del Planeta, con el agravante de que no estamos hablando de un territorio continental.
La capital y el Sur se han convertido en los dos grandes polos económicos. Entre ellas se ha ido asentando la mayoría de la población y esto ha significado un enorme incremento de la movilidad a través de la única vía, la GC-1, mediante el uso masivo del coche privado y, en menor medida, de las guaguas. Se trata de una carretera colapsada en la que pasan más de 150.000 vehículos diarios en algunos tramos. Concentrando el corredor Las Palmas de Gran Canaria-San Bartolomé la mayor parte de los130 millones de viajes anuales que se efectúan en la isla (113 por residentes y 18 por visitantes).
En ese conjunto de movimiento de personas es bien escaso el peso del transporte público: sólo un 15% de los viajes se realizan en él, lo que supone que traslada al 18% de los viajeros, con una relación entre privado y público de 6 a 1 a favor del primero. Y ocho de cada diez usuarios de la guagua reconocen que lo hacen de forma cautiva, porque carecen de coche propio, no porque consideren las ventajas del transporte público.
Los distintos factores aludidos (incremento poblacional, polarización de la actividad económica, uso masivo del vehículo privado) llevan a niveles cercanos al colapso a nuestras carreteras, especialmente en determinadas horas. Y cualquier incidente en las mismas, sea un accidente o una avería, las bloquea. Una realidad que no se soluciona con más carriles, al margen de que la isla no puede soportar el crecimiento exponencial de las carreteras.
Demanda
Por último, hay que destacar que en los últimos años se han realizado diversos trabajos relacionados con la posible implantación de un sistema ferroviario en la isla de Gran Canaria, trabajos que, en algún caso, incluían la realización de estudios de demanda bastante detallados. En este sentido, se estima la demanda potencial del nuevo sistema en el corredor Este de la isla en torno a los 9´5 millones de viajeros anuales, de los que casi cuatro millones serían captados de actuales usuarios del vehículo privado.
Recapitulando. Razones demográficas y de desarrollo económico, así como de mejora de la movilidad, de reducción del peso actual del coche privado en relación con el transporte público, y consiguientemente, de apuesta por la sostenibilidad, así como los datos aportados por estudios sobre la demanda potencial de la conexión Las Palmas de Gran Canaria-Meloneras, apuntan a que la introducción del tren va a contribuir a superar los actuales hándicaps y a mejorar la calidad de vida de los ciudadanos de Gran Canaria, que debe continuar en una segunda fase en lo que afecta a la comunicación dentro de la capital y a la conexión con el norte de ésta con el norte de la isla.
(*Román Rodríguez es Vicepresidente y Consejero de Transportes del Cabildo de Gran Canaria)
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Angel
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Que mania con el tren de las narices...que vayan a una jugueteria y se compren una pista para ellos solos!
Roman Rodriguez...en el famoso rap de Francis Candil habia una estrofa que decia:
"Ni trenes ni tranvias, ni ferrocarriles, eso lo dejamos para los madriles".
¿Y ahora esto?
El color de los billetes manda, desgraciadamente, todos los politicos son iguales.
Roman Rodriguez...en el famoso rap de Francis Candil habia una estrofa que decia:
"Ni trenes ni tranvias, ni ferrocarriles, eso lo dejamos para los madriles".
¿Y ahora esto?
El color de los billetes manda, desgraciadamente, todos los politicos son iguales.
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UnoDeGranCanaria
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Antes de tres años comenzarán las obras del tren de Gran Canaria
ACN Press
Las Palmas de Gran Canaria
El tren que circulará entre Las Palmas de Gran Canaria y el sur de la isla comenzará a construirse “antes de que acabe la legislatura, si todo va perfecto”, así lo declaró esta mañana Román Rodríguez, Vicepresidente y consejero de Obras Públicas, Infraestructuras y Transporte del Cabildo de Gran Canaria.
Rodríguez matizó que se trata de un “proyecto multimillonario y de enorme relevancia, un mayor cambio de ritmo de los últimos 30 años”, por lo que antes de la construcción, se tiene que garantizar la salida de los planeamientos y se debe tener la estructura organizativa y financiera necesaria.
En este sentido, el vicepresidente confirmó que “el tren va muy bien”, justamente adelantó que está trabajando en la estructura jurídica del proyecto y en la busca de estructuras financieras potenciales. Aseguró que el Cabildo mantendrá una reunión con el Gobierno de Canarias, para tratar el asunto del tren grancanario.
Precisamente, “se publicó esta semana una entrevista al consejero de Obras Públicas e Infraestructuras, Juan Ramón Hernández, donde apoyaba explícitamente, de forma clara y contundente, el plan ferroviario del archipiélago, especialmente el de Gran Canaria”, subrayó el vicepresidente.
Román Rodríguez insistió que en el encuentro con el Gobierno canario pedirán las mismas políticas que obtuvo Tenerife para ejecutar las obras del tranvía, “seremos firmes en este punto, ya no valen los pretextos de que el proyecto todavía no estaba asegurado”, puntualizó.
Razonó el vicepresidente que en siete u ocho años los grancanarios utilizaremos el tren para desplazarnos al Sur. Las obras “durarán entre los cuatro y seis años, dependiendo de la financiación y la situación económica nacional”, precisó.
Mientras el Cabildo gestiona los documentos administrativos necesarios para el Plan Territorial PTE 21, que incluye el tren del Sur, también espera avanzar en la redacción del Plan Territorial PTE22, que propondrá un tren de Las Palmas de Gran Canaria dirección Norte. Aunque Rodríguez explicó que por ahora estamos en la primera fase del plan ferroviario de Gran Canaria, que apunta al Sur.
http://www.canarias7.es/articulo.cfm?id=95799
ACN Press
Las Palmas de Gran Canaria
El tren que circulará entre Las Palmas de Gran Canaria y el sur de la isla comenzará a construirse “antes de que acabe la legislatura, si todo va perfecto”, así lo declaró esta mañana Román Rodríguez, Vicepresidente y consejero de Obras Públicas, Infraestructuras y Transporte del Cabildo de Gran Canaria.
Rodríguez matizó que se trata de un “proyecto multimillonario y de enorme relevancia, un mayor cambio de ritmo de los últimos 30 años”, por lo que antes de la construcción, se tiene que garantizar la salida de los planeamientos y se debe tener la estructura organizativa y financiera necesaria.
En este sentido, el vicepresidente confirmó que “el tren va muy bien”, justamente adelantó que está trabajando en la estructura jurídica del proyecto y en la busca de estructuras financieras potenciales. Aseguró que el Cabildo mantendrá una reunión con el Gobierno de Canarias, para tratar el asunto del tren grancanario.
Precisamente, “se publicó esta semana una entrevista al consejero de Obras Públicas e Infraestructuras, Juan Ramón Hernández, donde apoyaba explícitamente, de forma clara y contundente, el plan ferroviario del archipiélago, especialmente el de Gran Canaria”, subrayó el vicepresidente.
Román Rodríguez insistió que en el encuentro con el Gobierno canario pedirán las mismas políticas que obtuvo Tenerife para ejecutar las obras del tranvía, “seremos firmes en este punto, ya no valen los pretextos de que el proyecto todavía no estaba asegurado”, puntualizó.
Razonó el vicepresidente que en siete u ocho años los grancanarios utilizaremos el tren para desplazarnos al Sur. Las obras “durarán entre los cuatro y seis años, dependiendo de la financiación y la situación económica nacional”, precisó.
Mientras el Cabildo gestiona los documentos administrativos necesarios para el Plan Territorial PTE 21, que incluye el tren del Sur, también espera avanzar en la redacción del Plan Territorial PTE22, que propondrá un tren de Las Palmas de Gran Canaria dirección Norte. Aunque Rodríguez explicó que por ahora estamos en la primera fase del plan ferroviario de Gran Canaria, que apunta al Sur.
http://www.canarias7.es/articulo.cfm?id=95799
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UnoDeGranCanaria
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El Cabildo encargará el Plan Especial para que el tren pueda llegar a Arucas
[...]
Txema Santana
Las Palmas de Gran Canaria
El Plan Insular de Ordenación de Gran Canaria no contempla que el tren que se prevé instalar en la isla llegue hasta Agaete. [...]. Sin embargo, dejó abierta la opción a que la línea férrea sí llegase hasta la ciudad de Arucas. El Cabildo, de hecho, según reconoció a este periódico su vicepresidente y consejero de Transportes, Román Rodríguez, encargará antes de final de 2008 el Plan Especial (PT-22) para reservar el suelo y llevar el tren hasta Arucas, si la infraestructura tuviera viabilidad.
[...]
De esta forma, el tren, hasta hace unos meses inexistente, tiene un proyecto en firme para ir desde Santa Catalina, en la capital Gran Canaria, hasta Meloneras, en San Bartolomé de Tirajana y ahora se abre la posibilidad de una segunda línea, que irá de la capital a Arucas.
La Gaceta de Canarias 17/05/2008
[...]
Txema Santana
Las Palmas de Gran Canaria
El Plan Insular de Ordenación de Gran Canaria no contempla que el tren que se prevé instalar en la isla llegue hasta Agaete. [...]. Sin embargo, dejó abierta la opción a que la línea férrea sí llegase hasta la ciudad de Arucas. El Cabildo, de hecho, según reconoció a este periódico su vicepresidente y consejero de Transportes, Román Rodríguez, encargará antes de final de 2008 el Plan Especial (PT-22) para reservar el suelo y llevar el tren hasta Arucas, si la infraestructura tuviera viabilidad.
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De esta forma, el tren, hasta hace unos meses inexistente, tiene un proyecto en firme para ir desde Santa Catalina, en la capital Gran Canaria, hasta Meloneras, en San Bartolomé de Tirajana y ahora se abre la posibilidad de una segunda línea, que irá de la capital a Arucas.
La Gaceta de Canarias 17/05/2008
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Amarillo forever
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Aqui no queremos tren ninguno, aqui lo que queremos es que arregles las putas carreteras, y que pongan mas carriles.UnoDeGranCanaria escribió:El Cabildo encargará el Plan Especial para que el tren pueda llegar a Arucas
[...]
Txema Santana
Las Palmas de Gran Canaria
El Plan Insular de Ordenación de Gran Canaria no contempla que el tren que se prevé instalar en la isla llegue hasta Agaete. [...]. Sin embargo, dejó abierta la opción a que la línea férrea sí llegase hasta la ciudad de Arucas. El Cabildo, de hecho, según reconoció a este periódico su vicepresidente y consejero de Transportes, Román Rodríguez, encargará antes de final de 2008 el Plan Especial (PT-22) para reservar el suelo y llevar el tren hasta Arucas, si la infraestructura tuviera viabilidad.
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De esta forma, el tren, hasta hace unos meses inexistente, tiene un proyecto en firme para ir desde Santa Catalina, en la capital Gran Canaria, hasta Meloneras, en San Bartolomé de Tirajana y ahora se abre la posibilidad de una segunda línea, que irá de la capital a Arucas.
La Gaceta de Canarias 17/05/2008
Un tren en Arucas para que?? no veo viabilidad ninguna, y ademas no me quiero imaginar, como serian las obras del tren para llegarlo a arucas sin estar las carreteras arregladas, encima como no hay poco trafico.
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UnoDeGranCanaria
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Santa Lucía albergará las cocheras del futuro tren de Gran Canaria
El vicepresidente del Cabildo, Román Rodríguez, anunció la ubicación de las cocheras en el municipio y se comprometió a mejorar la carretera de Los Cuchillos
LAS PALMAS DE GRAN CANARIA.
Román Rodríguez, vicepresidente y consejero de Desarrollo Económico, Obras Públicas e Infraestructuras y Transportes, del Cabildo de Gran Canaria, anunció este lunes que Santa Lucía de Tirajana albergará, además de una de las estaciones más relevantes del futuro tren de Gran Canaria, las cocheras donde descansen las máquinas locomotoras.
“Ésta será una infraestructura muy importante desde el punto de vista del desarrollo económico”, alegó Rodríguez que indicó además la completa concordancia con el alcalde de la localidad, Silverio Matos, en la conveniencia de la introducción de este tipo de transporte.
Rodríguez afirmó además su predisposición para que el transporte urbano en el municipio reciba subvenciones del Contrato Programa 2008-2011, al igual que se hace en el municipio de Las Palmas de Gran Canaria y a pesar de que el mantenimiento de este transporte es competencia de los ayuntamientos.
El Cabildo de Gran Canaria colaborará con la organización de taxis del municipio para facilitar y publicitar el desempeño de su actividad que no va verse mermada por la entrada del tren.
[...]
http://www.laprovincia.es/secciones/not ... an-Canaria
El vicepresidente del Cabildo, Román Rodríguez, anunció la ubicación de las cocheras en el municipio y se comprometió a mejorar la carretera de Los Cuchillos
LAS PALMAS DE GRAN CANARIA.
Román Rodríguez, vicepresidente y consejero de Desarrollo Económico, Obras Públicas e Infraestructuras y Transportes, del Cabildo de Gran Canaria, anunció este lunes que Santa Lucía de Tirajana albergará, además de una de las estaciones más relevantes del futuro tren de Gran Canaria, las cocheras donde descansen las máquinas locomotoras.
“Ésta será una infraestructura muy importante desde el punto de vista del desarrollo económico”, alegó Rodríguez que indicó además la completa concordancia con el alcalde de la localidad, Silverio Matos, en la conveniencia de la introducción de este tipo de transporte.
Rodríguez afirmó además su predisposición para que el transporte urbano en el municipio reciba subvenciones del Contrato Programa 2008-2011, al igual que se hace en el municipio de Las Palmas de Gran Canaria y a pesar de que el mantenimiento de este transporte es competencia de los ayuntamientos.
El Cabildo de Gran Canaria colaborará con la organización de taxis del municipio para facilitar y publicitar el desempeño de su actividad que no va verse mermada por la entrada del tren.
[...]
http://www.laprovincia.es/secciones/not ... an-Canaria
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La_Cantera
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super_chico
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Aqui solo un adelanto:super_chico escribió:¿Cómo es el de Dubai?fercan escribió:El tren estara guapo y sera util,pero veo mas necesario un metro(Y si es como el de Dubai mejor) para la ciudad.
Entra ahi y miralo:
http://ziza.es/2008/01/29/Asi_sera_el_m ... fotos.html
Me imagino las tiendas que estaran ahi...la mas mierda sera la Tommy.
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La_Cantera
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Si me hablan de Dubai hace 10-20 años pensaria que me hablaban de una ciudad donde caminaban descalzos, pero mamamia solo ver la cantidad de millones que se gastan en esos lugares remotos 
Última edición por La_Cantera el Vie Jun 13, 2008 10:51 pm, editado 1 vez en total.
